对于路虎，现在网上键盘侠们给它定义的标签就是：印度车、故障多、伪豪车。然而，这三点，对于路虎的评价并不客观。印度车这一点本身就是错误的，路虎是英国品牌只不过印度控股，研发、生产大部分还是英国总部决定，印度也不参与关键制造，所以印度车这个说法完全是一种不合理的叫法，毕竟印度是一个开挂的国家，他们如果真的生产路虎的话，参考我不是药神里的抗癌药，你觉得这台车的质量会很低么？
隐形车衣施工装贴过程：
对于几年前刚上市起售价就高达68.8万，P380版本近百万的
揽胜星脉(参数|图片)，在定位和价格上是一台比BBA三大中型SUV高一级别的越野车，但是这尴尬的定位，内部空间都比不过奥迪
Q5L(参数|图片)，路虎的品牌高度在被自身的优越感所一步步拉低，但是不代表路虎品牌就没高度了，路虎无论是在内饰设计还是外观设计上，显然不是BBA能比的。
在50万区里，星脉为何能称得上档次最高的车，同级别路虎只把保时捷的
MACAN(参数|图片)作为唯一竞争对手，价格相对还是比GLC、Q5(参数|图片)、X3高出不少，品牌调性依然是奢侈风味较重，外观设计相对非常前卫，内饰设计未来感也比较强，回头率也不错。
当然了，在如此高昂的价位里，星脉销量不佳的原因首先就是质量，“开不坏的丰田，修不好的路虎”这句玩笑话在星脉身上好像得到了显现，星脉相较于其他路虎车型使用了更多电子化配置，这让它的产品质量和稳定性变得很不理想，不过后期路虎如果比较会做生意的话，这台车或许不出意外将国产化，到时候，在裸车40到60万区间内的话，加上路虎一贯的打折性，如果30多万的裸车可以买一台的话，其实还是不错的。
装贴完毕，门店合影留念：
当初伴随《蜗居》火遍中国的路虎如今面临着不少问题，其中最核心的就是产品力危机，
揽胜(参数|图片)固然强大，但是它的小弟们实在不争气，发现5、揽胜极光等在之前很受欢迎的车型都面临着“换代难题”，车辆换代后的市场反响都不乐观，更别提星脉这样的新晋车型了。
